1、 粉塵濃度高引起的采樣系統堵塞問題

脫硝系統的CEMS 布置在省煤器和空預器之間，由于煙氣沒有經過除塵器，煙氣中的粉塵濃度高達30g/m3，有的甚至更高，極易造成煙氣采樣系統堵塞。

用探頭位置設置過濾裝置，避免粉塵顆粒進入采樣管，引起采樣管線堵塞，一旦堵塞，處理起來的難度就會很高。同樣，在測量煙氣流速時，也要考慮皮托管的堵塞問題。因而解決好采樣系統中過濾器的堵塞和清理對煙氣樣氣分析至關重要。

①．煙氣采樣系統中采樣管線伴熱效果差，采樣管線的伴熱溫度不能維持在煙氣露點溫度以上，造成煙氣在管內結露、在煙氣中粉塵的共同作用下引起采樣管堵塞。

②．因鍋爐投油助燃，煙氣中的大量油煙污染并堵塞取樣探頭。

③．煙氣中粉塵含量過大，導致取樣探頭內的過濾器堵塞。

④．取樣探頭內的過濾器濾芯孔徑的選擇不合理，孔徑過大，進入取樣管線的灰塵過多。

⑤．采樣探頭中過濾網的孔徑的選擇太小，增大了堵塞幾率。

⑥．安裝時，管道彎曲半徑過小或打折，流道受阻，產生堵塞。

⑦．吹掃時間間隔設置過長。

⑧．吹掃用壓縮空氣是帶水、含油，從而污染堵塞管道。

2、 分析儀因無流量而失靈

由于脫硝CEMS 的工作環境相當惡劣，可能造成取樣系統堵塞，因此分析儀會因無流量而失靈，監測分析數據失效。共性問題：

①．取樣管道或探頭堵死。

②．預處理系統內部過濾器堵塞。

③．預處理系統中冷凝器結冰，除濕效果差；

④．預處理系統中蠕動泵故障，冷凝器不能正常工作，除濕效果差。

⑤．預處理系統中的抽氣泵長時間帶水運行，煙氣抽取不出。

3、 一般情況下，脫硫系統入口的煙溫約為115~150℃，脫硫系統出口的煙溫約為50℃（無GGH）。而在脫硝系統入口的煙溫在310~420℃左右，出口煙溫與入口相差不大。

因此，如果采用與脫硫CEMS 系統相同的測量方法，則采樣探頭、皮托管流量計的取壓元件，溫度儀表等需插入煙道中設備必須選用耐高溫的材料，確保其能在高溫環境下安全、穩定的運行，從而保證數據的準確性。

4、 腐蝕變形的問題

脫硝系統中的煙氣中含有、NO、NO2、水蒸氣、NH3、和SO2 等。煙氣在反應過程中可能生成酸或者堿以及強酸弱堿鹽等物質。工作環境比較惡劣，采樣探頭、皮托管流量計的取壓元件、溫度儀表都置于煙道內，同時煙道內的煙氣流速比較快（一般為15m/s），這些都會導致傳感器的變形和腐蝕，引起測量儀表失效。

脫硫脫硝系統中的SO2/NO2 氣體都易溶于水，溶解體積比分別為1:40（水:氣）和1:4（水:氣）。SO2/NO2 氣體溶于水后分別生成硫酸和硝酸溶液，該酸性溶液的腐蝕性隨其濃度的增大而變大。

脫硫系統的SO2/SO3 原煙氣露點溫度在120℃～130℃；脫硝系統的NOx 原煙氣露點溫度在60℃左右。對于直接抽取式CEMS，如果取樣管線溫度控制不當，則污染物氣體會直接結露。

脫硝系統凈化煙氣中NH3 與SO3 反應生成硫酸氫銨和硫酸銨。這兩種物質都是強酸弱堿鹽，水溶液具有一定的腐蝕性。并且，硫酸銨固體在280℃開始分解，分解物質為硫酸氫銨和氨氣，因此這兩種物質在取樣管中有結晶的可能。

5、 分析傳感器的量程以及檢出限的問題

針對燃煤鍋爐的實際情況，脫硝裝置前煙道內NOx 的濃度在400~1000 mg/Nm3，《大氣污染物排放標準》(GB13223-2011)規定脫硝后的氮氧化物濃度不大于100mg/Nm3。

因此脫硝裝置前后NOx的檢測要求傳感器具有較大的量程，并且具有較低的檢測限，確保脫硝前后NOx 的檢測的準確性。同時，為了防止脫硝過程中還原劑NH3 的逃逸造成二次污染，以及生成氨鹽腐蝕下游設備，在脫硝裝置的出口設置了氨逃逸檢測設備，《火電廠煙氣脫硝工程技術規范_SCR》(HJ_562-2010)逃逸氨的濃度不大于3 ppm，因此對逃逸氨設備檢測限的要求則更高，一般要求為0.15~0.3 ppm。